1982年，澳大利亚海军对“墨尔本号”航母判了“死刑”。这艘船，没在战场立功，反倒“克死”了两艘友军舰艇和百余条人命，在原主人眼中简直是个移动的“海上煞星”。
澳大利亚方面只想快点甩掉这个烫手山芋。可谁能想到，这在西方媒体口中“生锈的午餐肉罐头”，却成了中国海军梦开始的“钥匙”？
三千万美元买堆废铁？当时无数人都在看笑话。但在航母技术一片空白的中国，这笔交易究竟隐藏着多大的价值？
“墨尔本号”航母下水于1945年4月的英国泰恩河畔。1956年，澳大利亚海军接手并将其更名，一番现代化改造后，它本该威风八面。
结果呢？这艘航母甲板没沾过战火，却浸满了友军的鲜血。1964年，它直接撞沉了自家的“航海者”号驱逐舰，82名水兵葬身海底。
五年后，噩梦重演。1969年，联合演习中，它又把美国“埃文斯”号驱逐舰拦腰截断，73名美军士兵殒命大海。
这些事故，加上1979年撞坏日本货轮、锅炉爆炸等，让“墨尔本号”彻底坐实了“不祥之物”的名声。高昂的维护费，再加上这艘船带来的巨大心理阴影，澳方只想赶紧把它处理掉。
1984年，“墨尔本号”摆上货架，澳大利亚方面很干脆。反正船上所有武器、动力系统和大部分电子设备都拆光了，能回点废钢钱就好。
西方媒体一看这光景，自然是乐开了花。3000万美元买个空壳？这不是冤大头是什么！《悉尼先驱晨报》讽刺中国“用黄金价买回一堆生锈的午餐肉罐头”。
他们哪里知道，当时中国海军对航母的渴望，简直是饥渴。那时候，别说造航母，就连航母专用钢板怎么焊，我们都还一头雾水。
所以，这笔交易从一开始，就不是为了买艘能开的船。中国看上的，是这艘废船里藏着的“知识”。即便是个空壳，它也是个活生生的航母结构教科书。
1984年，“墨尔本号”慢悠悠抵达中国广州黄埔码头，等着被拆成废铁。可谁能想到，真正的转折，就在拆解过程中发生了。
中国工程师在清理一个锈死的舱门时，发现里面竟然“藏”着几乎完好无损的蒸汽弹射器和整套阻拦索系统。
原来是澳大利亚拆船工人在拆除时，疏忽了这些位于水下舱室的关键设备。这简直是天降大礼！
要知道，弹射器和阻拦索，那可是航母的核心机密，是当时西方国家对中国严防死守的技术。这下，中国直接拿到手了！
拆解工作立刻暂停，黄埔船厂瞬间变成了临时科研中心。近200名中国顶尖技术员，把这艘废船当成了最宝贵的实验室。
接下来的日子，就是一场争分夺秒的“逆向工程”。技术员们像解剖最精密的仪器一样，测绘着“墨尔本号”的每一寸钢板、每一根管线。
最终，三万张图纸堆满了十二个保险柜，它们是中国航母梦最坚实的起点。正是这些数据，让中国航母研发“少走十年弯路”。
比如，对斜角甲板设计的测绘，直接成了“山东舰”的蓝本。对阻拦索系统的研究，也催生了我们国产超韧钢索的诞生。
但学习不止于复制成功。墨尔本号的多次事故，也暴露了其设计上的缺陷。比如，它的升降机位置过于靠近舰岛，导致舰载机调度效率低下。
中国工程师们没有盲目照搬，反而从这些“失败的教训”中汲取养分。他们深入分析了这些缺陷，避免在自己的航母设计中重蹈覆辙。
正是这种批判性学习，让“辽宁舰”在2012年入列，2017年“山东舰”成功下水，甚至今年“福建舰”能顺利海试，都离不开当年“墨尔本号”提供的宝贵经验。
“墨尔本号”作为一艘战舰，它的历史充满了厄运和失败。但作为一座“移动的海军工程大学”，它的价值却无法用金钱衡量。
它的锈蚀船体，最终化作了中国航母的图纸和数据。它承载的“诅咒”，在中国手中，蜕变成了开启一个新时代的“钥匙”。
物品的价值并非一成不变。它取决于认知，取决于需求。一段被遗弃的历史，完全可以成为另一段辉煌历史的起点。
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